Plaque de chaudière en acier au carbone
plaque(s) en acier pour ponts
La dalle de pont est une tôle d'acier épaisse dédiée à la fabrication de pièces de structure de pont.Il est fabriqué en acier au carbone et en acier faiblement allié pour la construction de ponts avec des qualités d'acier spéciales.La fin du numéro d'acier est marquée du mot q (pont).L'acier au carbone pour la construction de ponts comprend l'A3q pour le rivetage des structures de pont et le 16q pour le soudage des structures de pont ;L'acier faiblement allié pour les structures de pont comprend 12Mnq, 12MnVq, 15MnVNq, 16Mnq, etc. L'épaisseur de la plaque d'acier du pont est de 4,5 à 50 mm.
Zone d'application:
Ponts routiers et ponts ferroviaires utilisés pour réaliser des structures rivetées et boulonnées, y compris les ponts maritimes, etc.
| Plaque d'acier pour pont | Grade | Norme exécutive | Remarque |
| 16q, 16Mnq, 16MnCuq15MnVq, 15MnVNq14MnNbp, Q345q, Q420qA709M (Gr36, 50, 50W, 70W) | YB168etYB(T)10GB/T714ASTM | 1. Peut produire différentes qualités Z15-Z35 de plaques d'acier anti-déchirure lamellaire (performance dans le sens de l'épaisseur).2. Spécifications de production : épaisseur 8 mm-400 mm, largeur 1500 mm-3900 mm, longueur 3000 mm-18 000 mm.Les deux parties ont convenu de fournir des tôles d'acier de spécifications plus importantes.3. Selon les performances et les besoins de l'utilisateur, l'état de livraison de la tôle d'acier peut être laminé à chaud, laminé contrôlé, normalisé et recuit. |
Technologie de panneaux vierges soudés sur mesure au laser et de sections transversales variables continues
1. Les flans soudés sur mesure (Tailor Welded Blanks, TWB) utilisent le laser comme source de chaleur de soudage pour combiner et souder plusieurs matériaux différents, différentes épaisseurs et différents revêtements d'acier, d'acier inoxydable, d'alliage d'aluminium, etc. dans une plaque entière.
2. Grâce à la technologie de soudage sur mesure au laser, il est possible de combiner raisonnablement des matériaux de différentes tailles d'épaisseur et niveaux de résistance en fonction des conditions de contrainte des pièces structurelles, d'améliorer la rigidité structurelle tout en réduisant le poids des pièces, et également d'augmenter le taux d'utilisation. de matériaux et réduire le nombre de pièces.Le nombre de pièces dans le simplifie le processus.La technologie de soudage sur mesure au laser est devenue le principal moyen technique de construction automobile légère et a été appliquée aux modèles de nombreux fabricants.Principalement utilisé dans les panneaux intérieurs des portes avant et arrière, les poutres longitudinales avant et arrière, les panneaux latéraux, les panneaux de plancher, les piliers A, B et C à l'intérieur de la porte, les enjoliveurs de roues et les panneaux intérieurs du coffre, etc.
3. Les flans à rouler sur mesure (TRB), également appelés plaques d'épaisseur différentielle, font référence au changement en temps réel de la taille de l'espace entre les rouleaux via l'ordinateur pendant le processus de laminage de la plaque d'acier, de sorte que la plaque mince laminée ait une dimension prédéterminée. direction le long de la direction de roulement.Forme de section transversale variable personnalisée.
4. La technologie des panneaux à section transversale variable continue a été largement utilisée dans la fabrication de pièces de structure de carrosserie, telles que le capot moteur, le montant B, le châssis de carrosserie, le guide d'espacement du moteur, le panneau intérieur de la colonne centrale, le garde-boue et la boîte de crash, etc. et a été appliqué avec succès à Audi, BMW, Volkswagen, GM et d'autres modèles.
5. Le soudage sur mesure au laser et la technologie de section transversale variable continue modifient l'épaisseur du matériau d'estampage grâce à différents moyens technologiques et sont utilisés pour résoudre le problème des différentes exigences de capacité portante pour différentes parties des pièces automobiles sous charge.Par rapport aux deux, l'avantage de la technologie de soudage laser sur mesure réside dans sa flexibilité, qui permet de réaliser l'épissage de n'importe quelle position et l'épissage de différents matériaux.L'avantage de la technologie de section transversale variable continue est qu'il n'y a pas de cordon de soudure, que le changement de dureté dans le sens de la longueur est relativement doux, qu'elle a une meilleure formabilité et que la qualité de surface est bonne, l'efficacité de production est élevée et le coût est élevé. faible.Bagages, matériel médical, coque de moto;automobile, toit intérieur de bus, tableau de bord ;dossier de siège, panneau de porte, cadre de fenêtre, etc.
